In sfarsit am reusit sa prind un drum in afara orasului pentru a efectua un test cu noul sistem de filtrare de la “CORNELIU GROUP” numit “filtru supraaspirat”

Se mentioneaza ca ambele teste au fost efectuate pe acelasi drum avand aerul conditionat pornit.Se poate vedea un consum exceptional pentru un motor de 2000 cm3.

Gurile rele si cei invidiosi pe succesul DUSTER , au inceput cu rautatile prin vorbe cum ar fi:
- “Cam aşa ar arăta SUV-ul Dacia Duster în versiunea cu jante pe 23 de inchi. Mai lipseşte doar 50cenţi şi avem primul pimp-mobil românesc”.
Nu e de mirare ca asta se poate considera de fapt reclama.
Se poate spune ca dupa toate parerile primite pe mail despre performantele motorului,comfort,si apect vizual….masina obtine un binemeritat loc 7, care se situeaza din start peste succesul “LOGAN”.
Este adevarat ca un tuner de calitate ar putea ajuta mult la nivelul de comfort , si ar putea masca imperfectiunile scapate de sub control din proiectare.

Eu unul as dori sa tunez un astfel de “SUV” pentru a nu uita de prima noastra dragoste ce ne-a purtat la mare si la munte de multe ori pe timpul….adica inainte de ‘90…nu fiti rai .
Pana la urma “Betty cea urata” cum o numiti voi este o masina buna si pretul este unul foarte bun pentru un suv nou.

Daca s-a gandit cineva, vreodata, ca E63 AMG are nevoie de interventia unui “tuner” inseamna ca este sigur un impatimit la
tuningului.Putem spune, insa, ca cei de la Vorsteiner au depasit de mult stadiul de impatimiti si au dezvoltat multe proiecte de
tuning la masini care cu greu ai putea spune ca aveau nevoie de asa ceva. Desi ai fi tentat sa ii incadrezi perfect in turma
tunerilor cu kituri ieftine care nu umbla la motor,ar fi bine ca pana la urma sa cazi cu picioarele pe pamant si sa observi finetea
cu care desavarsesc o masina prin tuning de calitate.

Ce face Vorsteiner? Pai in primul rand incearca sa ascunda caracterul luxos al E-ului sub un strat fin de sportivitate. Ca prin
minune, grila cromata si sigla Mercedes dispar de pe fata bolidului, in locul ei facandu-si loc o grila vopsita in negru mat, pe
care se observa vag, ramasitele unei sigle ce a fost candva Mercedes. Blocurile optice au primit un interior fumuriu, garantand
o ‘privire’ agera ca atunci cand prea tanar erai si in viteza te holbai dupa fete.

Fara descriere posteriorul lu E63 ofera insa o priveliste mai sexi ca niciodata. O evacuare quad de forba rectangulara, integrate
in diffuserul din fibra de carbon, un eleron, pe cat de discret, pe atat de important in ‘amestecul’ final.
Si pentru ca orice tort trebuie sa aibe si o cireasa aferenta, jantele V-308 racing vin intr-o singura finisare. Negru! Mat! insa
marginea ramane cromata. pentru a evidentia si mai bine etrierele semnate AMG.

Test 2010 anvelope
valabil si pentru 175,195 si 205
Nota 1 cea mai buna, 5,5 cea mai slaba !
I. Clasament pe sosea uscata Nota
1 Nokian H 1,80
2 Continental Premium 2,00
Contact 2
2 Dunlop SP Sport 2,00
Fastresponse
3 Uniroyal Rain Expert 2,30
4 Pirelli Cinturato P6 2,50

II. Clasament pe sosea umeda Nota
1 Pirelli Cinturato P6 2,00
2 Continental Premium 2,20
Contact 2
2 Dunlop SP Sport 2,20
Fastresponse
3 Nokian H 2,30
3 Uniroyal Rain Expert 2,30

III. Clasament zgomot la rulare Nota
1 Uniroyal Rain Expert 3,00
2 Pirelli Cinturato P6 3,10
2 Continental Premium 3,10
Contact 2
3 Nokian H 3,40
3 Dunlop SP Sport 3,40
Fastresponse

IV. Clasament consum combustibil Nota
1 Nokian H 2,60
1 Continental Premium 2,60
Contact 2
1 Dunlop SP Sport 2,60
Fastresponse
1 Uniroyal Rain Expert 2,60
2 Pirelli Cinturato P6 2,90

V. Clasament uzura Nota
1 Pirelli Cinturato P6 2,10
2 Nokian H 2,70
3 Continental Premium 2,90
Contact 2
3 Uniroyal Rain Expert 2,90
4 Dunlop SP Sport 3,00
Fastresponse

I-V. Clasament general

Uscat Umed Zgomot Consum Uzura
1 Pirelli Cinturato P6 1 1
2 Nokian H 1 1
3 Continental Premium 1
Contact 2
4 Dunlop SP Sport 1
Fastresponse
5 Uniroyal Rain Expert 1 1

I-V. Marci care nu se recomanda

Uscat Umed Zgomot Consum Uzura

nu Lassa Impetus REVO 3,10 3,1 3,1 2,1 2,9
nu Interstate Touring IST-1 M+S 3,00 5,3 2,8 2 0,7
nu Goodride Radial SP60 M+S 3,70 5,3 3,8 2,4 0,5

NOTA 1 este cea mai buna si nota 5,5 cea mai slaba !!!

Nu putem decat sa ne bucuram cand auzim ca un roman face un lucru de exceptie si cu acesta este si premiat la nivel international (Inventica Geneva 2010). BRAVO,BRAVO,BRAVO!!!!!

Producatorul german “SPYKER” a dezvaluit la geneva in martie 2010 uimitorul model Spyker C8 Aileron.

Sub bine modelata capota se ascund 4200 cm3 pentru 8 pistoane ( V8) insetate care dezvolta in jur de o herghelie (400CP) si un cuplu motor suficient cat sa-ti intre ochii in orbite.

Designul atragator si performantele de invidiat fac din aceasta aparitie un competitor serios pe piata masinilor performante.

Tunerul IRMSCHER,specializat in marci precum:OPEL,SAAB,CADILLAC sau CHEVROLET, propune pentru 2010 noi accesorii de top pentru mai putin de 5000 de euro.

La exterior modelul a primit: *Spoiler cu finisaj de exceptie din otel de inalta calitate

*Grila radiator cu model deosebit din materiale de calitate si cu sigla tunerului

*Bullbar din otel de inalta calitate

*Trepte de calitate superioara

*Spoilere pentru plafon si manerele usilor

*Amortizor zgomot din otel de calitate superioara si evacuari gemene marca DAUL

*Suport numar cromat cu finisare excelenta

La interior aspectul a fost mult imbunatatit cu ajutorul covoraselor din velura imbinata cu pilele,si bineinteles un set de pedale din aluminiu cu sigla tunerului

In ceea ce priceste jentile tunerul a fost generos oferind cateva modele cu efect major asupra imaginii masinii

Cu siguranta ca cel mai usor de facut tuning la o masina (spun asta pentru cei care nu vor sa dea 2~3 sute de euro pentru chiptuning) este de a schimba elemente din admisia si evacuarea masinii.

In continuare va voi da detalii despre una bucata “OPEL ASTRA CARAVAN” cu motor de 101 CP ( Y20DTH ).
Filtru supraaspirant vine de la “Corneliu Group”,catalizator dat jos si toba sport.
In curand se vor face si teste DYNO pentru a confirma cea ce se simte in mers.

TV REPORTS/REPORTAJE

http://www.3idei.ro/video/corneliu-birtok/filtrele-de-aer-supra-aspirante–o-inovatie-in-domeniu/879

http://www.antena3.ro/stiri/rutier/inventia-unui-roman-creste-puterea-masinii-si-scade-consumul-de-carburant_77601.html

http://85.9.12.243/a3/watch3.php?year=2009&month=8&day=9&show=stiri_18

http://www2.tvr.ro/webcast/WebPlayer2.php?file=http://roflash.tvr.ro/DATA-2009-08-10-19-54.flv&name=Telejurnal

http://www.tvr.ro/articol.php?id=67196

PRESS ARTICLES/ARTICOLE PRESA

http://www.obiectivdesuceava.ro/index.php?page=articol&ids=89383&action=comentariu

http://www.autodigest.ro/stiri/interviu-cu-corneliu-birtok-baneasa-inventatorul-filtrului-supraasiprant-inversat-ce-reduce-consumul-de-combustibil-cu-pana-la-20

http://www.cancan.me/2009/12/21/corneliu-birtok-baneasa-inventatorul-filtrului-supraaspirant-inversat-sper-ca-in-2010-sa-fie-disponibil-pe-piata/

http://m.capital.ro/pages/article.aspx?id=6222&topicid=9

http://www.agir.ro/univers-ingineresc inventika_2009___mediu_stimulativ_de_promovare_a_inteligentei_tehnice_romanesti_2650.html

http://www.mesagerulhunedorean.ro/o-noua-medalie-de-aur-pentru-inventatorul-devean

http://www.vocea-romaniei.ro/index.php?name=News&file=article&sid=21247

http://www.fabricadebani.ro/news.aspx?iid=21544

http://www.impactnews.ro/News/Filtrul-de-aer-care-reduce-consumul-de-carburant—inven%C5%A3ie-rom%C3%A2neasc%C4%83-22050

http://www.epochtimes-romania.com/articles/2009/10/article_62499.html

http://www.zf.ro/banci-si-asigurari/cum-poti-incepe-afacerea-intr-un-incubator-de-afaceri-4985239/

http://www.bizcampus.ro/stiri/general/inventia-unui-student-roman-creste-puterea-masinii-si-scade-consumul-de-carburant

http://www.energielibera.net/Tehnologii-cu-aer/filtre-supraaspirante.html

http://www.mesagerulhunedorean.ro/inventatorul-birtok-baneasa-sponsorizat-de-primaria-deva

http://www.green-report.ro/stiri/pinventatorul-din-deva-al-filtrului-ce-reduce-consumul-de-combustibil-invitat-la-zagrebp

http://www.adevarul.ro/rss/articol/hunedoara-cel-mai-bun-inventator-de-filtre-de-aer-asteapta-finantare.html

http://www.mesagerulhunedorean.ro/tag/salonul-de-inventica-de-la-moscova

http://www.replicahd.ro/replica_db/index.php?pagerun=2&title=inventator_devean_aproape_de_marea_lovit&more=1&c=1&tb=1&pb=1

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/862814/Geniul-de-sub-capota-masinii/

http://www.ziare.com/Inventia_unui_roman_creste_puterea_masinii_si_scade_consumul_de_carburan-847538.html

http://bestbigdeal.com/rss//index.php/inventia-unui-student-reduce-consumul-de-20

http://www.tv-net.ro/Stiri-CORNELIU-BIRTOK-BANEASA-INVENTATORUL-DE-AUR-DIN-DEVA+2739

http://www.news20.ro/articol_Un-inventator-roman-a-gasit-solutia-reducerii-consumului-de-carburant_11947.html

http://www.adevarul.ro/articole/hunedoara-le-arata-rusilor-filtrul-eco-pentru-cai-putere.html

http://www.green-report.ro/stiri/pinventia-unui-student-reduce-consumul-de-carburant-cu-20p

http://www.mesagerulhunedorean.ro/%E2%80%9Eam-ureche-muzicala-numai-pentru-masini%E2%80%9D

http://www.adevarul.ro/rss/articol/cum-sa-reduci-carburantul-masinii-cu-20.html

http://www.monitorulcj.ro/cms/site/m_cj/news/filtru_ce_reduce_consumul_de_benzina_70336.html

http://www.adevarul.ro/taguri/corneliu-birtok-baneasa.html

http://zoom.jurnalul.ro/stire-zoom-plus/robotul-vanator-de-contrabandisti-504621.html

http://www.allpress.ro/stire/24-10-08/1711536.html

http://www.24h-online.ro/articol/medalia_de_aur_la_inventic_22576.html

http://www.libertatea.ro/stire/un-inventator-roman-a-gasit-solutia-reducerii-consumului-de-carburant-251269.html

http://www.cancan.ro/2009-08-08/Inventia-unui-roman-creste-puterea-motorului-si-scade-consumul-de-carburant.html

http://www.newsreport.ro/articole/Stiinta/4740223/Inventia-unui-roman-creste-puterea-masinii-si-scade-consumul-de-carburant.html

http://www.ziua.net/news.php?data=2009-08-11&id=35730

http://www.stiripescurt.ro/stiri/cum-sa-reduci-consumul-carburantului-cu-20/349581.html

http://www.u7.ro/inventator-roman-gasit-solutia-reducerii-consumului-de-carburant.html

http://www.34life.org/v2/2009/08/inventia-unui-student-reduce-consumul-de-carburant-cu-20/

http://www.goldfmromania.ro/comentarii_stiri.php?stireid=23078

http://www.ecomagazin.ro/cum-sa-reduci-carburantul-masinii-cu-20/

http://revista.presei.ro/stire/vom-circula-cu-mai-putin-carburant_157506.aspx

http://www.mygreentreasure.com/2009/08/40-air-filter-could-reduce-fuel-consumption-by-20/

http://www.topbusiness.ro/romania/archive/article/Romania,+la+cea+mai+buna+participare+la+Salonul+de+Inventii+de+la+Geneva.html

Marcarea 20 de ani de istorie Legacy Subaru, Subaru este mandra sa anunte un model concept care sugerează direcţia de design a viitorului Legacy Sedan. CONCEPT LEGACY a fost dezvoltat pentru a prezenta capacităţile Legacy sportive şi caracteristicile sistemului de Subaru Symmetrical All Wheel drive-cuplat la un motor orizontal opus tip Boxer. Bazându-se pe patrimoniul modelului Legacy de sportivitate, stil şi fiabilitate, CONCEPT este prezentat ca un sedan de dimensiuni medii globale cu spatiu interior potrivit pentru patru adulţi cu confort total.

Conceptul de design se bazează pe “Prezenţă”. Un design frontal puternic combinat cu un corp solid încă expresiv şi o cabină de lucru co o dinamica de invidiat,creata pentru a exprima o sportivitatea vehiculului. Stilul care evidenţiază toate cele patru pasajele rotilor subliniază fiabilitatea şi dinamismul simetric AWD. Creşterea suplimentară a acestui sentiment de prezenţă este puterea realizat prin linii de design decurg din capota, peste plafonul de trunchi, în timp ce liniile ascutite proiecteaza un sentiment de putere. Acest sens, este deosebit de evident la partea din faţă a vehiculului într-o grilă care incorporeaza motivul aripa atestă identitatea Moştenirea lui Subaru de brand, precum şi în farurile caracterizate prin designul lor ascuţit şi elegant. În plus, lămpile de ceaţă stabilite la ambele margini, împreună cu liniile de bara de protecţie şi exprima un sentiment de prezenţă puternică şi, de asemenea servesc pentru a sublinia în mod clar o autoritate unică de Subaru.

Designul uşii are un aspect sportiv, de asemenea, oferind în acelaşi timp funcţionalitate ridicată prin deschideri mai mari. Partea din spate Vision Camera sunt create cu o forma de pană izbitoare pentru a oferi un sentiment de curgere de la impulsul de linii stâlpul “A”.

CONCEPT vine si propune o culoare numita “ULTIMATE-SILVER” care are un aspect foarte lucios,potrivindu-se ca o manusa acestui nou Concept.Aceasta culoare, care serveşte pentru a îmbunătăţi proiectarea puternică a funcţiilor vehiculului pentru a crea un sentiment coplesitor de prezenţă, precum şi cu o imagine de performanţă.

Conceptul din spatele designului interior este “High Definition, un aspect frapant cu patru locuri a fost adoptat în scopul de a oferi spaţiu suficient pentru patru adulţi, în confort şi stil. Combinaţia dintre un design acoperiş, care oferă un sentiment de libertate, cu spaţiu pentru picioare expansiv oferă un vehicul care poate fi cu adevărat clasificat ca un sedan de dimensiuni medii globale, fără a pierde pretenţiile sale sportive. Pentru scaune Pearl din piele albă cu un luciu albastru,în timp ce din piele neagră metalică a fost stilizata usa la interior pentru a crea un contrast de lux cu panoul de instrumente. Centrul dispune de un display touch-panel care concentrează diferitele funcţii pentru a oferi usurinta in utilizare, în timp ce adoptarea de un design în formă cilindrică care se extinde pe verticală subliniază sentimente de rezistenţă şi soliditate în uniune cu exteriorul.Volanul şi maneta schimbator au fost adoptate pentru a accentua aspectul sportiv, care este elementar în Legacy Sedan.Au fost adaugate si camere exterioare pentru maximizarea vizibilitatii la manevre mai delicate. Pentru divertisment interior monitoare cu funcţii de divertisment au fost amplasate în panoul de centru şi de suprafaţă din spate a consolei centrale, precum şi în partea din spate a tetierele scaunelor din faţă pentru a oferi functionalitate confortabila,designul calm care creează o ambianţă relaxată pentru cei patru pasageri.

Legacy a fost introdus la nivel mondial în anul 1989, produsă în Japonia şi Lafayette, Indiana, la acea dată şi până în noiembrie 2008, producţia totală la nivel mondial a depăşit 3.6 milioane de vehicule ceea ce face modelul Subaru de bază. În această perioadă, tehnologia de bază tradiţionale Subaru a motorului orizontal opus şi simetric AWD au servit pentru a îmbunătăţi în continuare “conducerea,virajele si franarea”, elementele situate la baza calculului performanţei de automobilelor, şi, de asemenea, cu evolutie continua a caracteristicilor pentru manipularea fără precedent , stabilitate şi siguranţă. Acest concept include LEGACY si patrimoniul Legacy in piatra de temelie pentru Subaru.

Specificatii
Subaru Legacy Concept:
Gabarit(lungime x latime x inaltime): 188.8 x 71.7 x 59.0 inch
Ampatament: 108.3 cm
Motor: 3,6 litri cu sase cilindri dispusi orizontal opus
Dimensiunea anvelope: 225/45/R19
Gradul de ocupare: Patru persoane

Ford a publicat astazi primele imagini si informatii legate de cea mai puternica versiune Focus: RS500. Noua editie speciala limitata la doar 500 de exemplare este conceputa cu plecare de la varianta “de baza” RS (305 CP) si ajunge, cu ajutorul unor retusuri tehnice realizate de tunerul britanic Mountune, la 350 CP (+15% fata de versiunea standard). Cuplul a fost si el imbunatatit usor, trecand de la 440 la 460 Nm.

Imbunatatirile cifrelor au avut nevoie de sprijin tehnic, astfel ca tunerii de la Mountune, care au lucrat sub atenta supraveghere a inginerilor Ford Europe, au inlcus in pachet un intercooler marit, o evacuare cu diametru ridicat si o noua pompa de benzina. Evident, unitatea de control a motorului a fost si ea recalibrata. Rezultatele se vad si pe sosea, acolo unde Focus RS500 ajunge de la 0 la 100 km/h in 5.6 secunde (fata de 5.9 in versiunea standard).

Dedesubturile modelului nu au trecut prin modificari atat de mari, modelul profitand de acelasi sistem
de suspensii fata de tip RevoKnuckle (care are rolul de a limita miscarile libere ale volanului la acceleratii bruste) si de acelasi diferential cu alunecare limitata Quaife.

La nivel estetic, noul Focus RS500 iese in evidenta in fata gamei clasice RS prin folia in nuanta negru mat care acopera caroseria. Aceasta a fost dezvoltata de compania americana 3M special pentru aceasta versiune Focus, fiind aplicata manual dupa ce procesul de asamblare a fost realizat la uzina Ford din Saarlouis (Germania). Jantele argintii ale versiunii clasice RS au fost inlocuite cu unele negre cu acelasi design, iar etrierele au fost vopsite in rosu pentru a iesi clar in evidenta. Interiorul este deja superdotat, versiunea RS500 plecand de la varianta de echipare de top a lui RS. Practic, singurele elemente pe care clientii le pot alege aditional sunt monitorul touchscreen care “gazduieste” sistemul de navigatie cu DVD si scaunele din piele. In stardard, scaunele Recaro sunt acoperite cu o tapiterie speciala din material textil.

Modelul a fost testat de Ford printr-o echipa speciala de ingineri si pilot de curse care au realizat 500 de tururi fara intrerupere pe faimosul circuit Nordschleife de la Nurburgring. Rezultatele din aceste teste i-au facut pe inginerii Ford sa anunte ca Focus RS500 este capabil sa coboare pana la 8 minute pe tur (lungimea totala a circuitului este de 20.7 kilometri), un timp care l-ar pozitiona pe RS500 pe prima pozitie in clasamentul timpilor inregistrati de un hot-hatch la Nurburgring. Deocamdata, prima pozitie este detinuta de Megane RS R26.R, care a reusit sa parcurga Nordschleife in 8 minute si 17 secunde.

Noul Ford Focus RS500 va fi lansat oficial in cadrul Salonului Auto de la Leipzig, in 9 aprilie. Se presupune ca cererea va fi atat de mare incat cei de la Ford vor fi nevoiti sa organizeze o tragere la sorti pentru doritori.